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乐彩网17500:为什么星图在销量上与同为高端品牌的长城WEY和力克如此不同? 长城高端品牌--wey
来源:UCMS站群1组发布 | 作者:hiveyan | 发布时间: 2020-08-10 | 319 次浏览 | 分享到:

随着汽车技术和产业水平的不断提高,越来越多的车企开始开发自己的高端品牌,尤其是近年来发展迅速的中国品牌。像长城WEY、吉祥领客、奇星之路等,用高端品牌提升自己的品牌力和产品矩阵。不过,值得注意的是,与领英和味两个品牌相比,星途的销量始终不够,尤其是在这三个独立奢侈品牌中,星图的销量一直处于“垫底”状态。

星图是奇瑞汽车在2017年宣布的高端品牌。2019年上海车展上,行图首款新车TX/TXL正式发布。作为奇瑞旗下高端品牌星图TX的厂家指导价,价格区间对我还是很有诚意的,但到目前为止它的销量却显得非常尴尬。虽然受疫情影响,自主汽车品牌国内销量受到一定冲击,但随着疫情的有效控制,自主品牌销量也在逐步回暖。数据显示,今年1-5月,力克销量突破4万台,WEY销量突破2万台,而星途的销量只有4980台,月销量刚过1000台。

2019年上半年,星途品牌三个月实现销量超5300辆。不过,今年上半年,星途的车型虽然进一步丰富,但累计销量低于去年同期,去年100000辆的销售目标仅为五分之一,相去甚远。那么为什么中国品牌、星图等品牌的高端车型会有这么大的差距呢?

长城高端品牌--wey

产品没有拉开

首先,从星拓的生产能力来看,星图其实并没有脱离奇瑞品牌的高端形象。我们可以看到,无论是创意、变速箱,还是底盘,Starway TX和X90与奇瑞的瑞虎8和Jetway X90几乎一模一样,只是外壳和设置都进行了一定程度的创新和升级。

同时,星图TX的设置水平也比较低。指导价为13.59/147900的短轴版甚至没有配备头部风帘,除了全景影像,没有智能的宁静设置。虽然长轴两轮驱动版拥有更多的头部气幕、智能设置更主动的刹车和双面预警系统,但主流的自适应巡航仍然没有配备。

还有另一个明星动力系统,STAR TX接受与瑞虎8相同的动力系统,1.6T涡轮增压理念7速双离合器变速箱,虽然这个动力搭配有很好的体现,但与林克、WEY等品牌的2.0T理念相比,差距还是很大的,最重要的是在同等动力的情况下,瑞虎8的价格明显更具优势。

没有突如其来的产品特性

同为高端品牌 为何星途与长城WEY和领克在销量上相差甚远?

可以说,领克和WEY都有各自鲜明的品牌特色,大家都知道领克出自CMA架构,CMA基础设施既满足了传统汽车的需求,又支持未来新能源等最新技术的应用。

擅长做SUV的长城WEY也有5-10年的技术节约,平均两到三年就可以实现产品迭代。在接下来的几年里,WEY品牌将推出8-9款产品,并提供燃料、混合动力等动力形式,以增强其品牌竞争力和品牌之间的差异化。

而星威依然秉持着“以量换价”的理念,被接受的策划方式逐渐弱化了自身产品的特色,使得星威的中高端品牌形象名存实亡。

产品结构不完善

就产品结构而言,明星路径也较弱。我们看到,近年来,随着独立奢侈品牌的技术储备和高端接入的增长,WEY和力克也在不断扩大产品矩阵,WEY V5、VV6、VV7已经覆盖了从紧凑型到中大型SUV的产品线。力克也从01j02j03走到了05,产品也在不断的高端化,走出了自己的奇葩之路。然而,在售的产品只有两种。

就电气化结构而言,星图落后于竞争对手。根据星拓产品计划,2020-2023年预计将推出9款车型,涵盖SUV、轿车、新能源汽车等多个领域。其中,纯电动产品要到2023年才会推出。力克和Wey现在都有新能源车型在售。同时,星图至今还没有自己完善的产品阵容,模式也逐渐回到了“起点”。

文章末尾写道

总的来说,无论是从产品还是营销渠道来看,星图在上市初期都没有比较完善的规划和架构,“以量换价”的方式不能很快买到人心.。因此,该细分市场的份额越来越小。

同时,在如今多元化、市场化的时代,最大的趋势是消费升级,单靠低价冲动已经不能解决问题,而是会降低整个品牌的定位,让有竞争力的车型也能快速占领市场。